ಭಾರತ 2030 ರೊಳಗೆ 350 ಕಿಮೀ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆ indigenous ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು

ಭಾರತ 2030 ರೊಳಗೆ 350 ಕಿಮೀ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆ indigenous ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ರೈಲು ಜಪಾನ್‌ನ E10 ಸರಣಿಯಂತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಸಚಿವಾಲಯವು ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ.

ರೈಲು ಸಚಿವಾಲಯದ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 2 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. ಈ ವೆಚ್ಚವು 2015 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂದಾಜಿನ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚಿದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಬಜೆಟ್‌ನಿಂದ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದು.

ಭಾರತ 2030 ರೊಳಗೆ 350 ಕಿಮೀ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆ ವಿನ್ಯಾಸ ವೇಗದ B35 ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಇದರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ. ಈ ರೈಲುಗಳು ಜಪಾನ್‌ನ ಮುಂದಿನ ತಲೆಮಾರಿನ E10 ಸರಣಿಯ ರೈಲುಗಳಂತೆ ಇರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಕೂಡ ಅದೇ ವರ್ಷ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ.

ಜಪಾನ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2024 ರಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ E5 ಸರಣಿಯ ರೈಲುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. E10 ರೈಲುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ 2030 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು 2034 ರೊಳಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತವೆ.

ರೈಲು ಸಚಿವಾಲಯ ತಿಳಿಸಿದೆ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ತಯಾರಾಗುತ್ತಿರುವ B28 ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತ ತನ್ನದೇ ಭಾರತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಚೀನಾದ CTCS ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗ, ರೈಲುಗಳ ನಡುವಿನ ದೂರ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ B28 ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ವೇಗ 280 ಕಿಮೀ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವೇಗ 249 ಕಿಮೀ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗಷ್ಟೇ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 2027 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದೊಳಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಓಟಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್ ರೈಲುಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಬಿಎಮ್ಎಲ್‌ಗೆ 15 ಇನ್ನಷ್ಟು B28 ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 5,400 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಒಪ್ಪಂದ ದೊರಕಿದೆ. ದೀರ್ಘ ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2030 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿ ಇಡಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 399 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬರುವ ಜಪಾನಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದರು, E10 ರೈಲುಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಗಣನೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು.